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  从市发展改革委获悉，国家发展改革委近日正式发文，批复新建天津至潍坊高速铁路（简称“津潍高铁”）可行性研究报告，标志着项目进入实质性实施阶段。津潍高铁直接串联起我国北方最具活力和发展潜力的京津冀地区和山东半岛城市群，线路北连京津城际、京滨城际、津秦高铁，向南与拟建潍坊至新沂至合肥高铁衔接，将形成东北、京津冀地区至山东半岛和长三角地区的沿海高铁新通道。

  据了解，为深入贯彻落实京津冀协同发展和交通强国战略，进一步完善区域路网布局，支撑服务京津冀地区、环渤海地区和山东半岛城市群等沿海地区区域一体化和城镇化发展，中国国家铁路集团有限公司与天津市、河北省、山东省人民政府共同出资建设天津至潍坊高速铁路（含济南至滨州铁路）。

  津潍高铁位于天津市、河北省和山东省境内，是中长期铁路网规划京沪和沿海高铁通道的共同组成部分，《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中明确提出建设京沪高铁辅助通道天津至新沂段。根据国家发展改革委批复，该项目总投资1145.4亿元，建设工期为5年。线路起自京津城际铁路延伸线滨海站，经天津市滨海新区，河北省沧州市，山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高铁潍坊北站，全长约348.9公里，设站10座。铁路等级为高速铁路，设计速度为时速350公里。其中，天津段新建线路全部位于滨海新区，将设滨海、滨海东、滨海南3座车站，进一步带动天津经济社会高质量发展。

  为实现铁路互联互通，该项目还将同步建设津潍高铁至济南联络线150.7公里，至津秦高铁、京滨城际铁路、济青高铁等联络线共约33公里。新建滨海西站动车运用所及东营南站、潍坊北站等存车场。

  据市发展改革委相关负责人介绍，津潍高铁线路所经地区人口聚集，经济发达。目前沿线铁路网布局相对薄弱，部分地区尚未实现高速铁路覆盖通达，公路运输居于主导地位，中长途客流出行不便，缺少一条串接起京津冀、山东半岛等沿海地区的高速铁路通道。津潍高铁的建设可补齐京津冀、山东半岛等沿海地区高速铁路发展短板，改善沿线交通条件，对带动京津冀、环渤海地区和山东半岛城市群经济发展，落实京津冀协同发展、长三角一体化发展等国家战略具有积极意义。同时，在区域路网中可形成京沪高铁东部地区一条新的大能力快速通道，分担部分北京至上海间的中长途客流，对于缓解京沪高铁运输能力紧张状况具有积极作用。

  来源： 天津日报 作者：陈璠