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  目前，天津市第一条市域（郊）铁路——津静市郊铁路取得最新进展，全线全部进入桥梁主体施工阶段，桥梁施工已经完成总工程量30%，预计今年年底桥梁墩柱施工以及车站的主体结构全部完成，预计2024年通车试运营。

  据了解，静海市域（郊）铁路首开段南起静海区国际医学城站，途经天津健康产业国际合作示范区和西青区精武镇，终至西青区，与地铁5号线京华路站接轨并实现贯通运营。

  “津静市域铁路首开段沿团泊大道敷设，在西青区设置精武镇车站一座，向东进入京华路与地铁5号线京华路站接轨。车站已经完成桩基268根，占比73%。目前正在进行的是东西两侧基坑的桩基施工，和中间基坑的开挖支护工作。”市域铁路公司代表齐有锋介绍，车站建成后，将利用地铁5号线接入中心城区轨道网，满足周边精武镇小南河村、大南河村、燕南园社区、国兴佳园、盛兴佳园、民兴佳园等群众出行需求，加强与中心城区的联系。精武镇站还毗邻精武门·中华武林园、靠近西青区郊野公园等景点，建成后也将方便群众观光活动。

  市域铁路公司工程管理部部长王大力介绍：“津静项目共三处重、难点控制性工程，在团泊大道与北华北路交口为首开段工程架梁通道关键点——北华路悬浇连续梁，全线四分之三预制梁需经过此连续梁，因跨越整个北华路，车流量大、不断交施工风险高，是工程的重、难点控制性工程之一。5月14日，跨北华路连续梁开始浇筑，这是全线首个悬臂浇筑的连续梁。”

  据介绍，团泊西站是首开段三座车站面积中最大的车站，也是线路的控制性节点工程，车站长140m，总建筑面积约15800㎡。位于团泊大道路中，团泊启彩奥莱西侧，沿团泊大道南北方向设置。目前车站的311根桩基已全部完成，正在进行承台的施工。

  在高压走廊段，王大力介绍：“高压走廊下施工是津静市域铁路项目的又一重、难点控制性工程之一。项目路基及地下区间下钻10处高15米左右高压架空线，因高压线下施工风险高，又有高度限制，大型机械无法进场施工，大大延缓了施工进度。为保证施工顺利推进，项目采用多点齐开的施工方式，使用小型机具进行多个施工点同时作业，确保施工进度。同时，为了保证施工安全，在高压线下搭设限高电力安全防护网，有效降低施工风险，并联合高压权属单位，协助派驻专业人员24小时现场盯控，确保现场施工安全万无一失。”

  跨独流减河大桥是津静线的难点之一，市域铁路公司杨红磊表示：“独流减河特大桥桥梁全长1103 米，由3联连续箱梁桥组成，最大跨径150m，为津静市域铁路跨度最大的桥梁，也是首开段工程的控制性节点之一。目前桥梁154根桩基已全部完成，正在进行承台施工。”

  市域铁路公司总经理赵伟介绍：“首开段工程践行‘四网融合’指导思想，连接了团泊西示范区、精武镇和中心城区，项目建设完成后，与5号线将实现接泊，将团泊新城西区引入天津市中心城区轨道交通网络，从国际医学城站至5号线京华路站运行时间12分钟，从国际医学城站至文化中心运行时间约30分钟，将引领团泊新城及静海区快速发展，推进天津铁路建设发展，助力打造‘轨道上的京津冀’。”（津云新闻记者董立景）