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近日，《新建天津至潍坊高速铁路环境影响报告书（拟报批稿全文）暨公众参与说明信息公示》在沿线各市政府网站发布。各车站及枢纽详细建设及布局方案出炉。

引入既有站车站6个，分别为滨海西站、塘沽站、滨海站、滨州站、东营南站、潍坊北站。其余均为新建中间站。

黄骅北站、滨州站设综合维修车间，滨海东站、无棣站、东营南站和寿光东站设综合维修工区。

津潍铁路引入天津枢纽，接轨站为滨海站，枢纽内主要客运站为滨海西站，枢纽内既有津秦滨海西存车场改扩建为滨海西动车所。

（1）滨海站

①既有车站概况

既有滨海站为京津城际延伸线的尽头站，车站位于地下，站房位于地面，既有车站规模为3台6线，由于是尽头式地下车站，进出站速度很低。

②津潍引入改建方案说明

车站站中心里程为京津K162+572.1。

线路自滨海站南侧引入，北侧咽喉区维持既有不变，新建咽喉区连通既有到发线，站内既有（II）道为下行贯通正线，上行正线站内不贯通；新建咽喉区推荐采用12号道岔方案；另外将既有站台向南侧延长55m。

③用地与拆迁

车站用地只计列部分地面设施用地，拆迁大部分为道路、照明灯、风井等地面设施，无重大拆迁工程。

（2）滨海西站

①既有车站概况

既有滨海西站为津秦高铁中间站，位于滨海新区西北侧，高速、城际分场设置，高速场规模4台9线（含正线2条），预留4台9线规模的城际车场，高速场主要办理津秦高铁始发和通过作业，拟建京滨铁路引入城际车场后，办理京滨铁路的始发终到作业。本线与环渤海城际也将引入本站，办理黄骅、曹妃甸方向始发终到作业。

目前滨海西站主站房及子站房、高架候车室、地下通廊等工程已经一次建成，站区环路内城际车场铁路用地已经征地。

②津潍引入改建方案说明

车站站中心里程为津秦K54+841.611。

本站规划总规模8台18线（含4条正线），车场由东向西依次为津秦车场（既有4台9线）、城际车场（规划4台9线）。津潍正线贯通引入津秦车场，对咽喉相应改建；

京滨引入规划城际车场，车场规模为2台6线（含2条正线），环渤海城际方向别外包引入城际场，环渤海车场规模为3台4线（占用既有津秦车场1台1线），与京滨工程同步实施。

津潍至环渤海路联络线自黑猪河线路所引出，外包京滨引入城际车场；津秦场与城际场间预留联络线1条，为津潍铁路在滨海西开行立折车提供条件。

本次设计津潍至津秦滨海西站联络线引入津秦车场，对咽喉相应改建，其余为预留工程。

③用地与拆迁

车站新增用地为路内用地和城镇用地；拆迁量少且无重大拆迁。

（3）滨海西动车所

①既有概况

滨海西动车所位于滨海西站东北侧，既有北塘西站南侧，与北塘西站横列布置。规划有津秦铁路存车场和保养点各一座，京滨铁路存车场1座。

②方案说明

本次设计，在津秦存车场南北两侧扩建存车场，规模为新建24条存车线，2条临修及不落轮走行线；远期预留18条存车线，其中既有津秦6条存车线近期维持尽端式不变，远期改建成贯通式；拟建京滨存车场5条存车线本次也考虑预留，远期改建成贯通式；存车线满足2列8编组车列存放条件，部分满足16辆编组车列存放条件；

存车场西侧纵列布置6线检修库，新建检修线6条；预留4线检修库横列布置于6线库北侧；新建临修线1条，不落轮镟库线1条，牵出线2条。

规划高铁货运中心位于滨海西动车所南侧，主要设置高铁作业区、快运分拨库、综合服务区和办公生活区，其中高铁作业区设计为1条整列高铁装卸线，装卸站台尺寸为545×20m。根据审查意见，规划高铁快运用地纳入本次设计，其他工程未计列投资。

③用地与拆迁

用地主要为城市用地。周边鱼塘较多，拆迁主要包含生产房屋及鱼塘。

（4）大港东线路所

本次设计同期实施津潍津雄联络线部分工程。

津潍津雄上下行联络线自津潍正线以道岔侧向引出，新建大港东线路所，线路所中心里程DK32+438.254，下行联络线同期实施长度0.57km，上行联络线同期实施长度0.633m，同期实施安全线1条。同期实施工程投资单独计列。

来源：天津广播、天天电台