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“我对京津唐高速有着特殊感情，从我上学时，父母就常常自驾带我走这条路去周边旅游，如今，我带着儿子还是走这，一路开过来挺顺的，听说今年京津唐高速天津段还要提升改造，到时咱们天津老百姓出行就更方便了。”春节假期，市民马女士带着儿子经由京津唐高速前往北京，全程1小时40分钟的路程让她感到十分便利。

协同发展，交通先行。“今年政府工作报告中提出‘实施京津冀协同发展纵深推进行动’，并确立了基本建成‘轨道上的京津冀’和综合交通运输体系的具体目标，这对全市‘交通人’来说都深感使命重大，未来，我们将不断加快京津冀交通一体化重点项目建设，通过打通‘大动脉’，畅通‘微循环’，让‘一路通’助力京津冀协同发展‘路路通’。”日前，市交通运输委员会党委书记、主任王魁臣向记者透露了“京津塘高速公路2023年改扩建”“津兴城际铁路2023年开通”两个好消息。

京津塘高速公路作为京津冀地区早期开通的高速公路之一，为带动沿线产业集聚、城镇开发建设发挥了重要作用，已成为京津之间“黄金走廊”和北京最便捷出海通道。然而，随着京津冀协同发展战略深入实施，京津间通勤交通持续增长，迫切需要提升该路容量和服务水平；为支持天津港加快发展，需要进一步提升集疏运通道保障能力，特别是2022年我市开工建设了天津港集疏运专用货运通道，一端连接天津港北疆东疆港区、一端连接京津塘高速公路，迫切需要同步扩容京津塘高速公路。

据了解，我市已启动京津塘高速公路天津段改扩建工程前期工作，近日即可批复核准报告，计划今年开工建设。本次京津塘高速公路天津段改扩建工程改造长度约96.8公里，利用现状旧路进行两侧拓宽改建。其中津冀界至塘沽西互通扩建为双向八车道；塘沽西互通至塘沽收费站扩建为双向六车道。全线新建或拼宽特大桥2座，大桥4座，中、小桥31座，设置互通式立交11座，分离式立交33座，改建现状东丽服务区1处，增设武清区大王古服务区。同步升级改造全线交通工程及安全设施，并实施智慧、绿色高速建设。项目投资估算约145亿元，该路建成后，将更好服务京津同城化发展，充分发挥“京津滨发展轴”辐射带动作用，为承接北京非首都功能转移、支撑天津港建设世界一流港口发挥交通先行作用。

据介绍，津兴城际铁路是落实京津冀协同发展重大国家战略、打造“轨道上的京津冀”的标志性工程，项目东起天津西站，西至北京大兴国际机场，全长100.6公里，全线设天津西、胜芳、安次南、永清南、固安东、大兴机场站等6座车站。目前工程路基、桥梁土建结构均已完成，正在进行铺轨、四电和车站站房装修施工，预计今年下半年建成开通运营。津兴城际开通运营后，将成为京津城际、京沪高铁、京滨城际之后，北京与天津之间的第4条高铁通道，从天津西站乘车，36分钟就可以到达北京大兴国际机场，为我市群众航空出行提供了更多选择，也将为唐山、秦皇岛及以远地区群众经天津西站至大兴国际机场“空铁联运”提供更多方便，满足市民群众多样化的出行需求。