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“一张图”规划、“一盘棋”建设、一体化发展……作为京津冀协同发展的先行领域，十年来，京津冀交通一体化已从“互联互通”发展为“快联快通”，如今，坐高铁如同乘公交，轨道交通的飞速发展，也让越来越多的“驴友”走得更远。

　　“以前出门旅游，首先要考虑路途远近，现在不管到哪都很方便，我这次来北京、天津旅游，感觉就像在同一座城市一样，往来非常便利。”兰州大学大四学生杜霞早上7点58分从天津西站登上了津兴城际列车，准备到北京大兴机场搭乘10点半的航班前往兰州。

　　杜霞说，她家在宁夏，今年北方旅游特别火爆，特意趁着寒假来这游玩。“我在网上刷到旅游攻略，说天津西开通了到大兴机场的高铁，特别方便，我就决定多玩几天直接从这边回学校，铁路和航空这种‘无缝衔接’的联运方式实在太方便了。”杜霞说。

　　网越织越密，人越走越亲。从“望家兴叹”到“说走就走”，对于旅客姜女士来说，正是有了从永清老家穿梭而过的新高铁，让她“回娘家”的路变“近”了。

　　“因为我不会开车，以前想回家就只能等孩子爸爸周末休息。虽然有长途汽车，但也很不方便，上了车还得两个多小时才能到，而且娃太小，坐长途汽车也会晕车不舒服。”G8842次列车上，遇到了正带着女儿回老家探望父母的乘客姜女士。

　　姜女士夫妻都是永清人，因为工作关系十几年前来到天津并安家落户，如今，老家就只剩下双方四位老人。“虽然离家只有百公里，可一年到头也回不去几次，眼看着父母年纪越来越大，却不能守在跟前，心里特别不是滋味。”姜女士的声音里透着哽咽。“自从去年津兴城际开通以后，一切都改变了，现在只要我想，每天都能回家，坐上高铁半小时就能到，又快捷又方便又舒服。”想到未来的日子里，可以随时回去为父母尽孝，姜女士眼中噙着的泪花又转为满满的笑意。

　　据介绍，津兴城际铁路起自天津西站，接入大兴机场站，全长101公里，去年12月开通运营，是继京津城际、京沪高铁和京唐、京滨城际铁路后，又一条联通京津双城的高速通道。值得一提的是，津兴城际铁路新设的永清站、安次站，结束了该地区不通高铁的历史，为当地居民提供了更加安全、绿色、高效、舒适的出行方式。

　　“津兴城际铁路开通运营首月累计发送旅客6.25万人次，单日发送旅客最高达4167人次。为充分满足旅客多样化的出行需求，自今年1月10日一季度运行图实施以来，每日开行的列车由最初的8列增加到目前每日最高18列，为百姓通勤、探亲、旅游提供了更加便捷多样的出行选择。”天津站天津西客运车间副主任唐旭鑫说。

　　在北京上班，来天津安家；早上白洋淀赏荷花，晚上茶馆听相声……“同城化生活”的一幕幕场景正是京津冀“三地一家亲”的真实写照。

　　“十年来，天津先后建成京津城际延长线、京滨城际、京唐城际、津兴城际，实现4条高铁通北京、1条高铁通雄安、多条高铁联周边，天津境内高铁通车里程由2013年的245公里增加到410公里，还有津潍等100公里高铁城际在建，基本形成京津雄0.5小时通勤圈，京津冀主要城市1-1.5小时交通圈，京津冀城市群与东北、山东半岛及长三角等地区联系更加便捷。为满足京津‘双城’不断增长的通勤需求，京津城际开行重联和长编组列车，实现公交化运营，发车间隔最短仅3分钟。未来，我们将持续加快建设京滨城际铁路南段、津潍高铁，巩固京津城际常态化开行列车成效，动态调整津兴城际运行列次，推动‘轨道上的京津冀’为区域协同发展助力增速。”市交通运输委员会副主任刘道刚表示。